试图确定斯托克波特空难的原因的调查


对在空难中死亡的人进行的调查将对所有72名受害者作出意外死亡判决随后开始调查悲剧,司法部长埃尔温琼斯爵士QC向飞行员哈里马洛致敬,他试图避免灾难,紧急服务以及斯托克波特人民前往现场帮忙调查显示,由于燃油系统先前未被认识到的设计缺陷,飞机燃料耗尽它在上午10点09分撞到地面,在掠过露台房屋的屋顶后分成三块当时的报纸说,“斯托克波特空难的悲惨故事的最后一章随着调查法院调查结果的公布而结束”一份报告说:“法院成员决定只能被描述为'公开判决',因为在如此复杂的情况下,几乎不可能采取强硬的行动 “在Hope的Carr崩溃之前的最后几分钟发生了什么事实,没有人会知道,但提出的理论既可行又清晰 “虽然报告指出发动机燃料不足是造成事故的原因,但许多可能性导致两台发动机缺乏燃料 “在这种情况下,调查是完全正确的,拒绝将其归结为旧的替罪羊'飞行员错误',同时免除飞机机长的责任 “报告令人不安的是,这类飞机的三名操作员都知道Argonaut燃油系统的故障,但这些知识并未传递给航空运营人 “这是一次非常严重的疏忽,并且在事件中表明崩溃根本不需要发生缺乏信息是一个应该立即纠正的问题,并且应该遵循该领域的调查建议“飞行员和机组人员都没有责备这次事故经过四个月的调查发现,燃油系统故障是发动机故障的“主要原因”该报告指出:“1967年10月,世界各地的运输车队使用了近900架飞机,燃油系统与Argonaut非常相似,如果不相同的话 “因此,这次调查在世界范围内的重要性是显而易见的”报告补充说,坠机的主要原因是右舷两个发动机失去动力,导致控制问题导致飞行员无法保持高度可用的动力,用一个螺旋桨风铣“第一发动机的动力损失是由于在飞行期间由于无意的燃料转移而导致的燃料不足第二发动机的动力损失是由于飞行中无意的燃料转移造成的燃料不足或发动机失效的机组人员的错误识别,以及未能及时恢复动力我们无法在这些可能性之间做出决定“在经历了多年的竞选活动之后,直到战争结束后的30年,终于竖起了一座纪念碑,以纪念那些失去生命的人它于1998年6月7日星期日在由大卫曼彻斯特警察斯托克波特分部牧师Arthur Connop MBE执行的一项服务中揭幕,当时该悲剧发生在斯托克波特警察局的牧师,火灾服务,
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